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      PTT6.5X08-NAA-08 Tiefmitteltöner

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      PURIFI PTT6.5X08-NAA-08 Tiefmitteltöner

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      Marke: PURIFI
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      Produktbeschreibung

      Der PTT6.5X08-NAA-08 ist der 6,5"-Bass-Mid-Woofer mit Standardhub aus der PURIFI-Wooferfamilie. Er verfügt über eine ähnliche bahnbrechende Technologie, aber aufgrund einer reduzierten Auslenkungsgrenze ist der Wirkungsgrad gegenüber dem Langhub-Tieftöner PTT6.5X04-NFA-01 verbessert.

       

      Highlights

      • Eine völlig neue Art der Treiberentwicklung
      • PURIFI's Natural Sicke
      • Extrem geringe Verzerrung über den gesamten Auslenkungsbereich 
      • Entwickelt und hergestellt in Dänemark
      • Hervorragende Leistung im Mitteltonbereich
      • Hohe Belastbarkeit
      • Perfektes Gleichgewicht zwischen Volumenverschiebung und Effizienz im Mitteltonbereich

       

      Produkt Details

      PURIFI PTT6.5X08-NAA-08 Ultra verzerrungsarmer Langhub-Tieftöner

       

      PURIFI ist ein junges Unternehmen, das extrem leistungsstarke Schallwandler und Verstärkermodule entwickelt und herstellt. Lassen Sie sich von der Frische nicht täuschen: Das Führungsteam besteht aus einigen angesehenen Pionieren der Audiotechnologie. PURIFI hat ein tiefes Verständnis für viele leistungsmindernde Aspekte sowohl bei Verstärkern als auch bei Schallwandlern entwickelt. 

       

      Der PTT6.5X08-NAA-08 ist ein Aluminiumkonus-Mitglied der berühmten PTT6.5X-Produktfamilie mit verlängertem Hub. Die PURIFI-Forschung hat die Parameter identifiziert, die bisher verhindert haben, dass Treiber mit verlängertem Hub den Durchbruch bei wirklich leistungsstarken Audiosystemen schaffen. Die Verzerrung der akustischen Ausgabe eines Treibers ist eine Kombination aus mehreren separaten Verzerrungsmechanismen im Motor, der Membran und der Aufhängung. Wenn ein kompletter Treiber mit Sinuswellen getestet wird, kommt es oft zu einer Situation, in der eine kleine Änderung scheinbar die harmonischen Verzerrungen (HD) verbessert, indem zwei Mechanismen einander entgegenwirken. Dies führt immer zu einer deutlichen Verschlechterung der Intermodulationsverzerrung (IMD), die beim Testen des Geräts mit einem komplexeren Signal deutlich wird. Aus diesem Grund sind herkömmliche HD-Tests nicht in der Lage, die subjektive Klangqualität vorherzusagen.

       

      PURIFI achtet darauf, die verschiedenen Verzerrungsmechanismen separat zu optimieren, um so zu gewährleisten, dass jede gemessene Verbesserung auch wirklich eine hörbare Verbesserung widerspiegelt, unabhängig von der Art des Signals. Es wurden genaue mathematische Modelle für den Motor, die Aufhängung und die Vibroakustik der Kalotte und der Sicke entwickelt. Diese Modelle erklären klar und deutlich verschiedene Verzerrungsmechanismen in jedem Bereich, was zu grundlegenden Erkenntnissen über bessere Konstruktionsmöglichkeiten von Motor, Konus und Aufhängung führt. Schließlich werden die gleichen Modelle zur numerischen Feinabstimmung der Geometrie verwendet. Durch diese Arbeitsweise werden mehrere Verzerrungsmechanismen zuverlässig reduziert, was eine niedrige IMD für komplexe Signale gewährleistet.

       

      Modulation mit niedrigem Kraftfaktor

      Verhindert, dass der Schwingspulenstrom den Kraftfaktor (Bl) moduliert. Der PURIFI-Motor vermeidet diese klassische Achillesferse von Langhubtreibern vollständig. Dies führt zu einer geringen Intermodulation (IMD): saubere, unverzerrte Mitten auch bei starken Bässen. Gleichbedeutend mit einer geringen Impedanzmodulation, was bedeutet, dass der Antriebsstrom nicht durch die Membranbewegung verzerrt wird.

       

      Sehr konstanter Kraftfaktor über die Auslenkung

      Verhindert, dass die Position der Schwingspule den Kraftfaktor moduliert. Dies ist die klassische Ursache für das "Grummeln", d. h. die Amplitudenmodulation des Mitteltöners durch große Auslenkungen der Membran bei tiefen Frequenzen.

       

      Geringe Sicken-Verzerrung

      Die Sicke trägt zur Klangwiedergabe bei. Herkömmliche Sicken erzeugen Verzerrungen, wenn sie sich verformen. Die neutrale Sicken-Geometrie von PURIFI vermeidet diesen Mechanismus, ohne die Bewegung einzuschränken. Dadurch werden sowohl harmonische Verzerrungen als auch Intermodulationsverzerrungen reduziert.

       

      Geringe magnetische Hysterese-Verzerrung

      Hysterese bedeutet, dass magnetische Domänen in Eisen Spuren früherer Magnetisierungs-/Entmagnetisierungszyklen zurückbehalten, die zu Verzerrungen führen, wenn sie erneut magnetisiert oder entmagnetisiert werden. Diese Verzerrung tarnt sich als harmlose harmonische Verzerrung, wenn sie mit einer Sinuswelle getestet wird, nimmt aber bei komplexeren Signalen einen knisternden oder rauschenden Charakter an. Die Beseitigung der Hystereseverzerrung führt zu einer sehr "flüssigen" Wiedergabe mit hervorragender Trennung von vorne und hinten im Stereobild und einem perfekt schwarzen Hintergrund zwischen den Instrumenten.

       

      Sauberer als großkalibrige Kurzhubtreiber

      Die Kombination der oben genannten Eigenschaften führt zu einem kompakten Langhubtreiber, der komplexe Klänge mit einer Klarheit und Mühelosigkeit wiedergibt, die bisher nur Großmembran-Kurzhubtreibern vorbehalten war. Dank der kleinen Membrangröße verfügt der Treiber zudem über eine hervorragende Mitteltonwiedergabe. Er eignet sich hervorragend für Zwei-Wege-Systeme.

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      Eigenschaften

      Artikelnummer:
      PTT6.5X08-NAA-08
      Tieftönertyp
      Extended Woofer
      Nenndurchmesser
      6.5”
      Belastbarkeit (QMW)
      250 W
      Impedanz (Z)
      4 Ohms
      Empfindlichkeit (SPL bei 1m / 2,83V)
      85 dB
      Gleichstromwiderstand (Re)
      5.9 Ω
      Schwingspuleninduktion (Le)
      0.50 mH
      Resonanzfrequenz (Fs)
      34 Hz
      Mechanische Güte (Qms)
      7.7
      Elektrische Güte (Qes)
      0.42
      Gesamtgüte (Qts)
      0.40
      Bewegliche Masse (Mms)
      27.2 g
      Nachgiebigkeit der Aufhängung (Cms)
      0.82 mm/N
      Membranfläche (Sd)
      132.7 cm2
      Kraftfaktor (BL)
      9.0 N/A
      Äquivalentvolumen (Vas)
      20.4 L
      Maximale Auslenkung (Xmax)
      9.8 mm
      Driver's Mechanical Losses (Rms)
      0.75 kg/s
      Cone / Diaphragm Material
      Black Anodized Aluminum
      Gesamttiefe
      85.2 mm

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